Spring 45　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　琵琶湖疎水通船　　　　　　　　　　　　　 　　(H30)　'18.4.12

琵琶湖疏水は東京遷都により急速に衰退した明治維新後の京都復活の切り札として明治１８年（1885）着工５年の歳月をかけて完成。
水運に加え上水道、灌漑そして日本は津の事業用水力発電などに活用され京都近代化に大きく貢献しました。
今も疎水の水は命の水を京都に運び続けていますが、疎水船は昭和２６年姿を消し今年６７年ぶり復活しました。

大津から蹴上まで約８K ５５分かけて下ります 船は乗務員含めて１４名定員です

第１トンネル東口 　トンネルは３つあり第１トンネルが一番長く約2.5K 各トンネル出入り口には初代総理大臣他の揮毫による扁額が見られます

船長と第１トンネル西口

本圀寺の正嫡橋 すでに葉桜になっていましたが、１週間前位は 疏水は桜のトンネルになっていた事でしょう

当時から残る藤尾橋のレンガと石造りの橋台

第２トンネル東口

第２トンネル西口

第３トンネル東口

第３トンネル西口

旧御所水道ポンプ室 防火用水を御所へ送る目的で造られた

ウエスティン都ホテル

蹴上インクライン　５２８mの傾斜鉄道跡

ねじりまんぼ インクライン下のトンネル

トンネル内部　レンガをねじって積んである まんぼとは方言でトンネル

扁額には「雄観奇想」 素晴らしい眺めとすぐれた考えという意味